On Wed, 21 Mar 2012, Andrzej Lawa wrote:

> Przyczepię się tego, czy możemy mówić o włączaniu się do ruchu
> w omawianym przypadku.

Trzeba ustalić, czy autobus komunikacji miejskiej zatrzymujacy sie
w celu wypuszczenia pasażerów wyłacza się z ruchu.
To, że nikt nie wysiadł, nie zmienia faktu że to był przystanek.
Art.18.1 PoRD wskazuje wprost ze "start z przystanku" *jest*
właczaniem się do ruchu, niezależnie od próby naciagania
dywagacji czy wypuszczanie pasażerów mogłoby być "spowodowane
warunkami ruchu".

> Bo w tym kierujący autobusem sobie jechał, widział samochód z otwartymi
> drzwiami i zachował odpowiedni dystans, ale potem kierujący samochodem
> otworzył drzwi dużo szerzej kiedy kierujący autobusem nie miał już
> możliwości dostrzeżenia tej zmiany.

Tego nie podważam, ze względu na fakt że "dootwarcie drzwi" miało
miejsce tuż przed ruszeniem (lub nawet ciut po), skłonny jestem
przyjać tezę że kierowca busa jest chroniony przez "niemożliwosć",
zarówno z powodu obowiazku ogladania (również) innych stron swiata
jak i skończony czas reakcji człowieka.

Ale pytanie o różnicę w porównaniu do cofania jak najbardziej
dotyczy *tego* przypadku - Maserati nie stał z tyłu i nie był
w ruchu, więc zagrożenia *ruchu* nie widać (mimo że w ogóle
zagrożenie jest) a tylko te elementy sa literalnie wymienione
na liscie wyróżnionych zdarzeń szczególnych.
"szczególna ostrożnosc" zas ma zachować zarówno właczajacy się
jak i cofajcy.

pzdr, Gotfryd