W dniu 2012-01-24 14:03, Adam Klobukowski pisze:
> To że ty nie widzisz powodu takiego ograniczenia, nie oznacza że powód ten nie
istnieje. Dopuszczalna prędkość wynika z wielu czynników - jedne to 'standard'
kierujących (a zauważ że znaki są identyczne dla osobówek, furmanek i ciężarówek).
Nie da się tez wprowadzić oddzielnych oznakowań dla niedzielnych i innych kierowców.
Dodatkowo istotny jest stan techniczny i wykonanie drogi - np. droga jest na
podmokłym terenie i jazda z prędkością większą niż 50km/h powoduje jej przedwczesne
zużycie.

Szkoda, że nie odpowiedziałeś na "kluczowe pytanie". Dlaczego 70, a nie
50 ani 100? Gdzie są te "wytyczne"? Tajne?

>
> Zauważ że drogi są budowane dla wszystkich uprawnionych - dla kierowców rajdowych
masz zamknięte trasy gdzie mogą się rozbijać do woli.

Nie pisałem o kierowcach wyczynowych, a o normalnych użytkownikach drogi
z PJ kat. B i o rozpiętości poziomu umiejętności w tej grupie.


>
> Zakładanie głupoty urzędniczej to wybacz mi, ale twoja głupota. Jeśli nie rozumiesz
decyzji o postawieniu jakiegoś znaku - zwróć się z zapytaniem do wydziału komunikacji
po podstawy decyzji jego postawienia.
"Głupotą urzędniczą" nazwałem typowy i powszechny sposób myślenia
urzędników i ich hierarchię kryteriów:
1) Nie mogę pozwolić, aby mi cokolwiek zarzucono.
2) Muszę systematycznie dowodzić konieczności istnienia mojego
stanowiska i potrzeby rozszerzania moich kompetencji.
3) Muszę eksploatować do maksimum uznaniowość i dowolność moich decyzji
(w domyśle: łapówka)
...
1385) W ostateczności zrobić coś pożytecznego.

A z zapytaniem o podstawy - spróbuję. Tylko muszę znaleźć jakiś w miarę
świeżo postawiony znak ograniczenia.


--
Tnx. sqlwiel