W dniu 14.12.2022 o 00:48, Marcin Debowski pisze:

>> W lotnictwie, przy starcie oblicza się tzw. prędkość krytyczną. To
>> prędkość, powyżej której, żeby nie wiem co się wydarzyło, to samolot
>> musi spróbować wystartować - bo po prostu nie zdoła się zatrzymać przed
>> końcem pasa. Nawet, jak silniki się zapalą próbuje się wystartować.
>
> Zgadza się, tzw. V1, ale nie jestem przekonany czy ma to zastosowanie do
> omawianej sytuacji.

Należy też dodać że jest jeszcze V2 (kiedy samolot może już się oderwać)
i Vr - kiedy powinien. Prędkości te zachodzą na siebie i niegdy nie masz
(a raczej nie powienineś mieć) sytuacji kiedy nie zdążysz się już
oderwać i polecieć przy obcięciu jednego silnika, a nie masz możliwości
zatrzymania się przed końcem pasa. Dlatego tak to dziwnie wygląda, że
samoloty często odrywają się od pasa w połowie. Nie ma tam miejsca na
"może się nie uda" - jak jest za krótko to się nie leci, albo leci z
mniejszą ilością paxów lub kargo - nie ma przebacz. Coś w rodzaju
szczególnej ostrożności.

No chyba że mówimy o linii aero scure, która jest latynoskim
odpowiednikiem naszych mistrzów kierownicy i lata przeładowana, na
zasadzie "jakoś to będzie" zdobywając zasięgi na jutubie jak oddrywają
się pod koniec pasa, czasem za końcem a czasem rozbijają się bo zebrali
płot do silników.

NIe wiem jak komuś mogło przyjść do głowy ściganie się z pieszym, że
może zdążymy przed nim. Nie sprawdzałem kto to napisał, ale się domyślam...

--
Shrek

Czy wiesz, że "jebać pis" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!