(28.01.2010 11:15), Gotfryd Smolik news wrote:
[...]
> Na głowie postawiony jest już sam kierunek: za starych dobrych
> czasów, i nie piszę o socjaliźmie (który w PRL, a przynajmniej
> w województwie śląskim akurat TEGO nie zepsuł), lecz czysto
> kapitalistycznym przełomie XIX i XX wieku, wsiadający wchodził
> TYŁEM i wpadał w objęcia konduktora. "Za ile bilecik?" ;)
> A wysiadający wysiadał PRZODEM, dzięki czemu wypadki "przytrzaśnięcia"
> drzwiami wysiadających lub ruszenia podczas wysiadania pasażerów
> (w tym niepełnosprawnych i zagapionych), którzy musieli przedefilować
> pod bokiem kierowcy, były nieprawdopodobnie rzadkie (jakby się
> zdarzyło, to by pewnie w gazetach pisali).
> To była PRZEMYŚLANA koncepcja (przemyślana pewnie za czasów
> pojazdów ciągniętych przez konie), bo opis tych przemyśleń
> czytałem w jakimś przedruku starych czasopism.
>
> Podsumowując:
> Przy rezygnacji z konduktorów IMVHO pozostaje jedno: skuteczna
> kontrola. Albo zniechęcanie podróżnych, niech sobie samochód
> kupią i głowy nie zawracają.
> Możemy wrócić do podstaw prawnych ewentualnej kontroli ;)


Jest jeszcze trzecie rozwiązanie - poleganie na uczciwości pasażerów.
Wbrew pozorom to może czasem działać (w końcu te automaty gazetowe na
przystankach na zachodzie jakoś działają)

W Lublinie (stan sprzed kilku lat) prywatne autobusy zazwyczaj otwierały
pełen komplet drzwi - kierowca obserwował pasażerów w lusterku i
ewentualnie upominał co bardziej ociągających się z zapłatą. W godzinach
szczytu albo był "konduktor" albo po prostu ludzie sami podawali ile się
nalezy w kierunku kierowcy. Z moich ówczesnych obserwacji wynika że
chyba bardziej mu się opłacało zaufać pasażerom niż zatrudnić "konduktora".

p. m.