On Tue, 20 Feb 2024 17:06:03 +0100, Shrek wrote:
> W dniu 20.02.2024 o 10:10, J.F pisze:
>>> Eeee. Chyba jednak się trzyma - choćby po to żeby sprawdzić co się stało
>>> jak coś się stanie.
>>
>> Moze w pociągach i samolotach.
>
> Wydawało mi się że właśnie o pociągach rozmawiamy:P

Ale tylko "może" :-)

J.

do góry

On Tue, 20 Feb 2024 17:05:17 +0100, Shrek wrote:
> W dniu 20.02.2024 o 10:11, J.F pisze:
>
>>> Nie jestem pewny czy to byłby dobry obrót sprawy dla newagu:P
>>
>> Mieli by pewnie problem taki, ze musieliby popracować nad
>> bezpieczenstwem systemu.
>
> I musieliby przyznać że kto chcial wgrywał im firmware. Trochę słabo...
> Audyt zrobic, certyfikację ponowną...
>
> BTW - tam wychodzi że co pociąg to miał inną wersję firmwaru. Taki
> dopracowany produkt;)

Możliwe, ze co pociąg, to inne wymagania zamawiającego.
I być może inne falowniki, silniki, reszta osprzętu.

Jakos tak się na swiecie porobiło, że pociagi, tramwaje i autobusy
potrafi zrobic każdy, kto potrafi pudło pospawać.
A resztę sie kupuje i składa.
Wychodzi na to, ze Newag to nawet koła do pociągu zrobić nie potrafi
:-)

W samochodach osobowych tak nie ma ... ewentualnie jest - patrz Izera,
ale się nie opłaca ...

J.

do góry

W dniu 20.02.2024 o 20:02, J.F pisze:

>> BTW - tam wychodzi że co pociąg to miał inną wersję firmwaru. Taki
>> dopracowany produkt;)
>
> Możliwe, ze co pociąg, to inne wymagania zamawiającego.
> I być może inne falowniki, silniki, reszta osprzętu.

NIe sądzę. To były pojazdy jednego przewoźnika - musiałby na łeb upaść
żeby nie zadbać o unifikację taboru w ramach jednej, krótkiej serii.

> Jakos tak się na swiecie porobiło, że pociagi, tramwaje i autobusy
> potrafi zrobic każdy, kto potrafi pudło pospawać.
> A resztę sie kupuje i składa.
> Wychodzi na to, ze Newag to nawet koła do pociągu zrobić nie potrafi
> :-)

Ani oprogramowania;)




--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

On 2024-02-20, Shrek <...@w...pl> wrote:
> W dniu 20.02.2024 o 10:11, J.F pisze:
>
>>> Nie jestem pewny czy to byłby dobry obrót sprawy dla newagu:P
>>
>> Mieli by pewnie problem taki, ze musieliby popracować nad
>> bezpieczenstwem systemu.
>
> I musieliby przyznać że kto chcial wgrywał im firmware. Trochę słabo...
> Audyt zrobic, certyfikację ponowną...
>
> BTW - tam wychodzi że co pociąg to miał inną wersję firmwaru. Taki
> dopracowany produkt;)

Oglądałeś to?
https://www.youtube.com/watch?v=XrlrbfGZo2k

Długie, ale MZ warto obejrzeć. Jest tam trochę kodu, ale też sporo
bardziej przyswajalnych treści.

--
Marcin

do góry

W dniu 21.02.2024 o 00:25, Marcin Debowski pisze:

> Oglądałeś to?
> https://www.youtube.com/watch?v=XrlrbfGZo2k
>
> Długie, ale MZ warto obejrzeć. Jest tam trochę kodu, ale też sporo
> bardziej przyswajalnych treści.

Oglądałem.

--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

On Tue, 20 Feb 2024 20:22:38 +0100, Shrek wrote:
> W dniu 20.02.2024 o 20:02, J.F pisze:
>>> BTW - tam wychodzi że co pociąg to miał inną wersję firmwaru. Taki
>>> dopracowany produkt;)
>>
>> Możliwe, ze co pociąg, to inne wymagania zamawiającego.
>> I być może inne falowniki, silniki, reszta osprzętu.
>
> NIe sądzę. To były pojazdy jednego przewoźnika - musiałby na łeb upaść
> żeby nie zadbać o unifikację taboru w ramach jednej, krótkiej serii.

No i pewnie zadbali - ta sama rodzina falowników, sterownikow itp.


> > Jakos tak się na swiecie porobiło, że pociagi, tramwaje i autobusy
>> potrafi zrobic każdy, kto potrafi pudło pospawać.
>> A resztę sie kupuje i składa.
>> Wychodzi na to, ze Newag to nawet koła do pociągu zrobić nie potrafi
>> :-)
>
> Ani oprogramowania;)

Oprogramowanie jak widac robi, choc mozliwe, ze tylko najwyzszą
integrację.


P.S. Wrocław np wymaga tramwajów z kabinami motorniczego na obu
koncach i drzwiami po obu stronach.
Po pod stadionem miejsca na pętlę zabrakło.

I są dostawcy.
Jak potrafisz zrobic zwykły tramwaj, to sobie z takim nie poradzisz ?


J.

do góry

W dniu 22.02.2024 o 10:49, J.F pisze:

>>> Możliwe, ze co pociąg, to inne wymagania zamawiającego.
>>> I być może inne falowniki, silniki, reszta osprzętu.
>>
>> NIe sądzę. To były pojazdy jednego przewoźnika - musiałby na łeb upaść
>> żeby nie zadbać o unifikację taboru w ramach jednej, krótkiej serii.
>
> No i pewnie zadbali - ta sama rodzina falowników, sterownikow itp.

No właśnie. Więc falowniki te sam, silniki te same, sterowniki te same,
a firmware - każdy inny.

>>> Wychodzi na to, ze Newag to nawet koła do pociągu zrobić nie potrafi
>>> :-)
>>
>> Ani oprogramowania;)
>
> Oprogramowanie jak widac robi, choc mozliwe, ze tylko najwyzszą
> integrację.

No pociągi też robi:P

> P.S. Wrocław np wymaga tramwajów z kabinami motorniczego na obu
> koncach i drzwiami po obu stronach.
> Po pod stadionem miejsca na pętlę zabrakło.

Wawa też.

> I są dostawcy.
> Jak potrafisz zrobic zwykły tramwaj, to sobie z takim nie poradzisz ?

A czemu miałbym sobie nie poradzić.

--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry