pmlb pisze:
>
>> 11 linii metra to o 10 wiecej niż w całej Polsce. Autobusy przegubowe w
>
> Metro jest diabelnie drogie, poza tym nie jedzie tam gdzie ty chcesz
> jechac:)

Autobus też niekoniecznie.

> (jakos zawsze tak wlasnie bywa)
> Metro jedzie gwiazdzisicie do centrum przy czym jest jedna nitka
> okrazajaca do okola centrum.


No widzisz, a właśnie większość kursów w godzinach szczytu to te do
centrum i te z centrum, więc właśnie to metro przejmuje na siebie ten
największy ruch.

> I tak sie przewaznie sklada, ze do metra i z metra dojezdza sie
> autobusami:) Tak wiec autobusy sa oblozone podwojnie, bo nie dosc, ze
> "fani" busow to jeszcze ci co do metrem jezdza...

Nie są. Wyobraź sobie, że w Polsce jak wsiadasz na krańcówce, też
zazwyczaj nie jest pełne obłożenie, dopiero jadąc w kierunku centrum się
zapełnia...


> i wyobraz sobie, ze to dziala!

Zgadza się, bo w miejscach, gdzie na przystanku wsiada 10 osób to nie
problem, w centrum nierzadko do jednego pojazdu wsiada kilkadziesiąt osób.


>> Polsce jeżdżą w godzinach szczytu często zapełnione powyżej 100%
>> (czyli powyżej tego co masz na tabliczkach znamionowych), czy w
>> Londynie jest to częste, czy w ogóle występuje?
>
> Nie, niewystepuje - jest to ZAKAZANE! Jesli bus ma ok 100% (nikt nie
> liczy pasazerow, wylcznie ocena kierowcy bo on odpowiada) kierowca nie
> wezmie nikogo wiecej do autobusu.
> Przewaznie w godzinach szczytu na danej lini potrafia i ze 3-4 sklady
> wypuscic o tej samej porze (czesty przypadek na jednym przystanku dwa
> autobusy tej samej lini)

No właśnie, niestety - to nie działa w Polsce.
1) to jest kosztowne, choć chyba nie tak jak dewastacja autobusów, więc
może byłoby to dobre rozwiązanie
2) brak jest buspasów, co powodowałoby tylko większy korek...

>> Brak możliwości przejścia od jednych drzwi do drugich - to Polska
>> codzienność... Więc jak sobie to wyobrażasz?
>
> W Polsce przy przekroczeniu stanu... tak wyobrazam sobie:) MPK nie
> wypusci wiecej busow bo koszty, koszty, koszty...

Nie wypuści. Więcej - zdarzają się tak idiotyczne umowy, że MPK bardziej
opłaci się nie jeździć niz jeździć, więc częściej będzie, że którys nie
przyjedzie, niż będzie jakiś dodatkowy... Tu jest właśnie problem.

>> W Londynie zapewne podobnie jest na liniach obsługiwanych przez
>> przegubowce - stąd właśnie inne zasady postępowania.
>
> Przegubowce w Londynie to wyjatek, jak pisalem ja znam tylko dwie linie
> (moze jest jeszcze ze dwie wiecej) glownie na trasach o szerokich
> ulicach, bez ostrych zakretow. Wprowadzenie przeglubowaca mialo
> wyeliminowac puszczanie po 4 sklady w jednym czasie (pojemniejszy), z
> racji tego, ze przeglubowiec ma przewaznie 3 dzwi i jest bardzo dlugi
> nie ma kierowca mozliwosci obslugi biletow.

Widzisz, Po Polskich miastach dużo większy udział maja kursy
przegubowców. Skoro nawet w tak zdyscyplinowanym Londynie sobie z tym
poradzono w taki sposób, to chyba daje do myślenia?


> Dlatego w tych autopbusach
> sie nie sprzedaje biletow, natomiast! Na kazdym (z tego co pamietam
> ewentulnie na wiekszosci) przystanku przeglubowca jest automat z
> biletami!

W Polsce też w niektórych pojazdach są automaty, więc to nic dziwnego.

> W autobusach zwyklych z 2 dzwiami [...]


Właśnie w Polsce autobusy z 2 drzwiami się nei sprawdziły i jeżdżą tylko
na malo obleganych trasach. Autobus zazwyczaj ma 3 drzwi (krótki), bądż
4 (przegubowy)



--
Kaczus
http://kaczus.republika.pl