W dniu 17.08.2021 o 21:09, J.F pisze:

>> Znam klify o wysokości kilkuset metrów, czy prawie pionowe skały
>> kilkukilometrowe.
> Gdzie?

Bałkany przykładowo.
>
>> Radiowysokościomierz jest - o ile wiem - mniej
>> dokładny od barometrycznych urządzeń. Na jego wskazania maja wpływ
>> drzewa, czy jakieś konstrukcje. O ile sprawdza on się na zasadzie
>> zaalarmowania, że za nisko, to nie do określania wysokości.
>
> Baryczny tez nie jest zbyt dokladny, bo raz ze te 10m dokladnosci to
> moze byc trudne do osiagniecia, dwa - ze moze byc potrzebny czas na
> zadzialanie.
> No i nie wykryje np 50m masztu antenowego czy drzewa.
> Albo jak piszesz - stromego klifu.

Dlatego też oni tak inaczej latają.
>
> Stad na karcie podejscia sa okreslone minimalne wysokosci baryczne i
> tego ma sie pilot trzymac. Wysokosc nad terenem jest kompletnie
> nieistotna ... dopoki jest wystarczajacy zapas :-)

No właśnie o to mi chodzi.
>
>> Ja mam jeszcze jedną własną prywatną teorię. Nie wiem, czy Polacy nie
>> zakładali, że Rosjanie będą sabotować lądowanie podając inne ciśnienie
>> tak, by pilot przykładowo lecący na 200 metrach w chmurach myślał, ze
>> leci na 100 metrach. Utwierdzili się w tym mierząc RW wysokość od ziemi.
>> Ale to jest moja koncepcja, a nie wiedza.
>
> A to swoja droga. Najprostsza metoda na rozbicie samolotu we mgle ...
> i moze byc trudna do udowodnienia.
> Ale zeby temu zapobiec, to powinna czekac na lotnisku ekipa BOR z
> przenosna stacja meteo, lub np skorzystac z pomocy Jaka, ktory tam juz
> stal na plycie.

Nie zdziwił bym się, jakby załoga JAK-a im te dane przekazywała.
>
> Tylko IMO teorie masz zbyt wybujałą. Nawigator odczytywal RW, bo po
> wypadku Casy takie mial zadanie. Oprocz tego mieli wystarczajaco duzo
> wysokosciomierzy barycznych, aby sie nimi poslugiwac.
> Co zreszta jest podstawowym wyszkoleniem pilota.

Tylko oni nie ufali ciśnieniu, więc nie patrzyli na barometryczne
wysokościomierze.
>
> IMO - tu pilot zapomnial, lub nie wiedzial, ze cisnienie przestawione,
> patrzy na wskazowke, mysli ze jest za wysoko, wiec szybko schodzi.
> Pozostaja jednak inne watpliwosci.
> W dodatku nawigator mowi uspokajajace "100m", kontroler z wiezy
> "na sciezce" ...

Kontroler oceniał wysokość lotu na podstawie danych z samolotu, to jak
mu czytali z RW, to było na ścieżce.




--
Robert Tomasik