W dniu 14.03.2020 o 20:09, r...@o...pl pisze:
> W dniu sobota, 14 marca 2020 17:04:42 UTC+1 użytkownik u2 napisał:
>
>> Przed wdrożeniem systemu na szeroką skalę pracownicy
>> XXXXX XXXXXX oraz przedstawiciele Zarządu Dróg Miejskich
>> monitorowali urządzenie i kalibrowali je w taki sposób, by jak najlepiej
>> służyło rowerzystom.
>
> A już poważniej - pewnie to już gdzieś działa po za Polską (np. gdzie?)

Mr.Google milczy, jakby pierwsze wdrożenie systemu Siemens Mobility


>
> Pytanie, na ile algorytm jest "idiotoodporny", skąd to coś wie , że to ja mam
> przyspieszyć, a nie ktoś przede mną jadący zdecydowanie wolniej, kto i tak nie
> przyspieszy, albo odwrotnie. Albo co z pieszym który się zatoczył na DDR lub
> pieskiem na smyczy... - pewnie to przewidzieli, ciekawe na ile efektywnie - bym
> się nie dziwił, jeżeli to coś ma oprogramowanie w stylu "sztucznej
> inteligencji", może nawet samouczącej się...

najpierw był testowany 1 totem :

https://www.transport-publiczny.pl/mobile/warszawa-p
ierwszy-totem-rowerowy-juz-stoi-i-dziala-62368.html

potem następne, po zdaniu egzaminu przez pierwszy totem
>
> No i co na to PoRD i rozporządzenia o znakach - bo czy to coś nie usiłuje
> sterować ruchem i robić jako "dynamiczny znak drogowy"? Nie można przecież
> postawić sobie obok wjazdu na własną posesję tabliczki "jedź wolniej"
> dotyczącej pojazdów na DDR, bo akurat mam problemy z wyjechaniem samochodem z
> powodu rowerzystów rozpędzających się z górki? No chyba, że wolno ale w
> porozumieniu z zarządcą drogi...
>

wiele banerów reklamowych, w tym dynamicznie zmieniających się, jest
wzdłuż drogi i jest to tendencja wzrastająca, może powodować
rozproszenie uwagi, zamiast pomagać