W dniu 08.04.2023 o 12:14, Shrek pisze:

>>> Nie prawda - w transortowej jest ratownik (jeden) w podstawowej też
>>> są ratownicy (tylko dwóch).
>> Ratownik, to pojęcie ogólne. Ty też możesz być ratownikiem.
> Mogę ale nie w obsłudze karetki.

Możesz i w karetce. Nie możesz w karetce systemowej, bo tam musi być
ratownik medyczny. Co do obsługi pozostałych pojazdów transportu
medycznego, to już są różne stanowiska i nawet obecnie znam przypadki,
że jeżdżą tam osoby be KPP. Fakt, że przeważnie takie ogarnięte,
przykładowo po kursach pierwszej pomocy albo szkołach przykładowo
opiekunów medycznych.
>
>> Tak, czy siak, poza Ratownikiem Medycznym innym ratownikom generalnie
>> nie wolno podawać leków (jest kilka wyjątków).
> Jeszcze raz - zarówno w kartece transportowej jak i podstawowej co do
> zasady nie ma lekarza. Wiec pod tym względem niczym się transportowa od
> podstawowej nie różni.

Zajrzyj do ustawy, bo mi się nie chce. Lekarzy w karetkach nie ma od
dawna. Tzn. są, ale w tych bardzo specjalistycznych.
>
>>> Pewny nie jestem, ale nie sądzę żeby dyspozytor zajmował się
>>> koordynacją i dysponowaniem karetek transportowych do zgłoszeń, więc
>>> zapewne była to karetka "p". Tyle że jechała na akcję bez bomb - wy
>>> też przecież większość akcji bez bomb robicie.
>> A ja z kolei jestem pewien :-)
> Jesteś pewien że dyspozytor trudni się dysponowaniem karetek
> transportowych do zdarzeń medycznych? Ja jestem w zasadzie pewny że tego
> nie robi i skoro jechali do "przypadku" to nie była to "T" a "P".

Znowu coś sobie ubzdurzyłeś i będziesz z tym walczył. Po prostu w części
firm są karetki systemowe i karetki transportowe. Na jednym placu stoją.
W zależności od grafiku dziś ta jest taka, a jutro może być taka. Tymi
systemowymi dysponuje CPR. Rolą dyspozytora jest sprawdzić, czy załoga
trzeźwa (przykładowo). Coś jak w firmie transportowej, gdzie przecież
dysponentem ciężarówki jest zlecający transport, który określa skąd i
dokąd mają jechać.

>> I teraz dochodzimy do sedna sprawy. W przeważającej większości
>> przejazdów pilność ich jest porównywalna z pilnością taksówki. > Powiem tak - już
wielkortonie udowadniałeś, że na ratownictwie się nie
> znasz, i nawet jak ci źródełka podać to dalej będziesz się w swoim
> mylnym błędzie upierać więc...
>> Oczywiście każdy by chciał jak najszybciej, ale jak pacjent leży w
>> szpitalu i ma jechać na tomograf do sąsiedniego, gdzie i tak opis
>> przyjdzie za tydzień, to nie dramatyzujmy, że minuty się liczą.
> Już ci wyjaśniłem, że raczej to T nie była i dlaczego. Pojedyncze minuty
> zwykle rzeczywiście dużego znaczenia nie mają, co nie zanaczy że jak się
> z 15 zrobi 35 porzez upartego kulsona to dalej nie ma znaczenia.

Gdzieś indziej Ci to "rozbiłem na atomy" i nie chce mi się jeszcze raz
klepać klawiatury.
>
>> Dyspozytor - jeśli w ogóle jest to prawda - się pieklił, bo firma
>> zarabia na transportach. Im ich więcej zrobi, to więcej zarobi.
> Tak było. Karetki jeżdzą na bombach po to żeby więcej zarobić. Skąd wy
> się bierzecie? A kulson jak szybciej wydaje postanowienia o umorzeniu z
> powodu niewykrycia sprawców to więcej zarabia?

I znowu żeś sobie coś tam "umyślił".
>
>> Stojąca celem przyjęcia mandatu karetka pol prostu nie zarabia i to
>> jest problemem.
> No i się wyjaśniło. Wystarczyło kulsona zatrudnić do problemu i
> rozwiązanie jak na tacy;)

I co Ci powiedział?
>
>> to  mogło dojść do "zapinki": pomiędzy nimi, a ratownikami.
> No i wyjaśniło się ostatecznie - powodem był czynnik ludzki, czyli
> "zapinka"
>
Osobiście, na podstawie mojego doświadczenia życiowego, stawiam na to,
że dokładnie tak, bo przypadki zatrzymywania karetek są incydentalne.

--
Robert Tomasik