W dniu 10.10.2023 o 12:51, J.F pisze:

>> hamowania z ABS-em jest dłuższa, niż bez. Tyle, że nie tracisz panowania
>> nad pojazdem i możesz nim manewrować.
>
> Nie zakladałbym sie z tą dłuższą drogą.
> ABS trzyma gdzies w poblizu optimum. Czlowiek ... jak potrafi.
> W dodatku ABS ponoć strojony, i niekoniecznie na suchy asfalt.

Wiesz, czemu samochody terenowe (inne może też) miewają wyłączane ABS-y?
Bo w terenie na trawie, to taki ABS potrafi strasznie wydłużyć drogę
hamowania. Jak depniesz bez ABS, to może i zablokujesz koła, ale
przetrzesz pod kołami trawę, czy liście i będziesz hamował. ABS będzie
wieczność hamował.

>> Po takiej klepie na
>> pewno nie było tego od prawego przedniego koła (i zarazem lewego
>> tylnego), a i nie zdziwił bym się, jakby i lewe przednie zostało
>> rozerwane. Jeśli tak, to hamulec zasadniczy w ogóle nie działał. Jeśli
>> kierowca przytomny, to powinny zadziałać zapasowe, bo one na tylną oś
>> działają niezależnie od zasadniczego. Nie wiadomo co i jak tam po takim
>> uderzeniu działało, ale na pewno nie ma co stosować wzorów dla hamowania
>> w normalnych warunkach.
> No ale cały przód trze. Tylko to jest metal-asfalt, to nie wiem ile
> przewiduje tabelka dla biegłych.

2 razy więcej, niż guma.

>>>> Możliwości racjonalnego wyjaśnienia jest sporo i najechanie na tył
>>>> poprzedzającego pojazdu z powodu znaczącej różnicy prędkości wcale
>>>> oczywiste nie jest.
>>> No chyba że jest pół kilometra śladów i nagranie.
>> Z którego dokładnie nic nie wynika, jeśli chodzi o stronę merytoryczną.

--
(~) Robert Tomasik