https://www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/tes
la-przed-sądem-oskarżona-o-spowodowanie-śmierci-kier
owcy/ar-AAFtLBx

Firma Tesla została pozwana przez rodzinę 50-letniego kierowcy, który
zginął, prowadząc Teslę Model 3 i korzystając podczas jazdy z systemu
Autopilot. Według rodziny oraz oskarżyciela winny jest producent
samochodu, gdyż system nie zadziałał poprawnie i nie wyhamował auta.

Do zdarzenia doszło 1 marca br. na Florydzie. Jeremy Beren Banner,
kierując Teslą Model 3, wbił się w jadący przed nim pojazd ciężarowy. W
wyniku zderzenia oderwany został dach samochodu Bannera, a samo auto
pokonało jeszcze kilkaset metrów (zdjęcie przedstawia Teslę Model 3 w
czasie testów zderzeniowych Euro NCAP). Kierowca zginął na miejscu.

Jak wykazało wstępne śledztwo Narodowej Rady Bezpieczeństwa (NTSB),
Tesla uderzyła w ciężarówkę z prędkością ok. 109 km/h. Na ok. 10 sekund
przed zderzeniem kierowca włączył Autopilota, zaś na 8 sekund przed
wypadkiem system przestał wykrywać ręce kierowcy na kierownicy. Według
śledczych nie wykryto żadnych oznak rozpoczęcia hamowania przed samym
uderzeniem, co oznacza, że ani kierowca, ani samochód w ogóle nie
zareagowali na zbliżające się niebezpieczeństwo.

Przypomnijmy, że według instrukcji, jaka jest dołączana do każdej Tesli,
kierowca nawet w trybie autopilota powinien jednak trzymać ręce na
kierownicy. Gdyby się więc okazało, że Banner nie zastosował się do tego
zalecenia, szanse na odszkodowanie wyraźnie by zmalały. Z drugiej jednak
strony, jak przekonują zajmujący się tą sprawą eksperci rynkowi, takie
ostrzeżenie może się pojawić także w sytuacji, gdy kierownica nie jest
trzymana zbyt mocno. Szczegółowe dochodzenie potrwa co najmniej do końca
bieżącego roku.

Obecny przypadek jest już czwartym potwierdzonym śmiertelnym wypadkiem
za kierownicą Tesli z włączonym autopilotem. Również rodzina poprzedniej
śmiertelnej ofiary zdecydowała się pozwać Teslę o spowodowanie śmierci
Wei Hunga.

Jeżeli sąd orzeknie, że producent aut jest winny spowodowania śmierci,
może mieć to bardzo duży wpływ nie tylko na samą Teslę, ale również na
przyszłość pojazdów autonomicznych. Inni poszkodowani bądź ich rodziny
będą mogły, przynajmniej na terenie Stanów Zjednoczonych, powołać się na
ten precedensowy wyrok, a to wymusi na producentach samo jeżdżących aut
zastosowanie jeszcze lepszych zabezpieczeń. Z całą pewnością wydłuży to
w czasie upowszechnienie się tego typu pojazdów.


--
I love love

do góry

The car Brown was driving had a completely different version of Autopilot which
relied on tech from Israeli company Mobileye. But the similarities in the crashes
suggest that Tesla didn't address this issue with Autopilot's ability to recognize a
crossing tractor-trailer, regardless of the potential fault of the driver.

Zarzut o nie trzymaniu rąk na kierownicy jest z dupy wzięty bo nie ma wpływu na pracę
autopilota. Musk powinien tak to zaprogramować że jeśli kierowca cwaniakuje to auto
hamuje i tyle. Zapłaci i zrozumie ;-)

do góry

W dniu 10.08.2019 o 07:39, p...@g...com pisze:

> Zarzut o nie trzymaniu rąk na kierownicy jest z dupy wzięty bo nie ma
> wpływu na pracę autopilota. Musk powinien tak to zaprogramować że
> jeśli kierowca cwaniakuje to auto hamuje i tyle. Zapłaci i zrozumie
> ;-)
>
Ja sądzę, że to zmowa. Teraz skażą Tupolewa za Smoleńsk. W końcu to
autopilot przywalił w brzozę. :-)

do góry

W dniu 10.08.2019 o 08:11, Robert Tomasik pisze:
> W dniu 10.08.2019 o 07:39, p...@g...com pisze:
>
>> Zarzut o nie trzymaniu rąk na kierownicy jest z dupy wzięty bo nie ma
>> wpływu na pracę autopilota. Musk powinien tak to zaprogramować że
>> jeśli kierowca cwaniakuje to auto hamuje i tyle. Zapłaci i zrozumie
>>
>>
> Ja sądzę, że to zmowa. Teraz skażą Tupolewa za Smoleńsk. W końcu to
> autopilot przywalił w brzozę.

ale żeś siknął, widać że nadajesz z gazowni:)
--
I love love

do góry

Musieliby znać Pesel.
Ruscy nie wyjawią.


-----
> Teraz skarżą Tupolewa za Smoleńsk.

do góry