W dniu 17.08.2021 o 16:24, J.F pisze:

>> O tym nie wiedziałem. Dziwne, że nie daje się wprowadzać ręcznie miejsca
>> lądowania.
>
> Daje sie w FMS, i pilot to zrobil, zreszta lekko blednie.
> Ale nie ma to wplywu na TAWS. Zreszta to chyba nie jest "miejsce
> ladowania", co po prostu punkt nawigacyjny.
> I FMS pieknie na niego prowadzil, ale w poziomie - wysokosc i znizanie
> to juz zadanie pilota.

No właśnie ustawienie POI nawigacyjnego, to nie do końca to samo, co
poinformowanie urządzenia, że planujemy tu lądować i niech nie zawraca
głowy :-)>
>>>> Mierzyli odległość od ziemi radiowysokościomierzem, ale nie wpadli na
>>>
>>> Mieli co najmniej 5 wysokosciomierzy barycznych, z czego dwa przed
>>> pierwszym pilotem. Przestawil cisnienie tylko na jednym z nich.>
>>> A drugi pilot ... nie dowiemy sie - patrzyl na co innego i nie
>>> kontrolowal wysokosci, czy dobrze widzial co sie dzieje, ale wolal nie
>>> mowic, bo po co ma sie nagrac przekroczenie minimow. Trzeba wyladowac.
>>> Szczegolnie ze RW ciagle podaje bezpieczne 100m.
>> RW podaje odległość od ziemi, a nie wysokość lotu. To nie zawsze to samo.
> Ale jak masz 100m od ziemi, to nie masz takiej presji wewnetrznej
> powiedziec "wysokosc decyzji, odchodzimy, olac prezydenta".
> Tzn w specpulku nie masz, w cywilu ... nie wiem, moze skonczyloby sie
> to zawieszeniem licencji dla obu pilotow - gdyby ktos zlapal.

Znam klify o wysokości kilkuset metrów, czy prawie pionowe skały
kilkukilometrowe. Radiowysokościomierz jest - o ile wiem - mniej
dokładny od barometrycznych urządzeń. Na jego wskazania maja wpływ
drzewa, czy jakieś konstrukcje. O ile sprawdza on się na zasadzie
zaalarmowania, że za nisko, to nie do określania wysokości.

Ja mam jeszcze jedną własną prywatną teorię. Nie wiem, czy Polacy nie
zakładali, że Rosjanie będą sabotować lądowanie podając inne ciśnienie
tak, by pilot przykładowo lecący na 200 metrach w chmurach myślał, ze
leci na 100 metrach. Utwierdzili się w tym mierząc RW wysokość od ziemi.
Ale to jest moja koncepcja, a nie wiedza.
>
> Tam jest jeszcze inna sprawa - na wysokosci 100m mieli opadania ok
> 7m/s. Po 14s zakonczyloby sie to katastrofa, tymczasem pilot tak sobie
> ostro schodzil cos 7 czy 5 sekund.

Bo oni - i to jest okoliczność na poparcie mojej tezy - lecieli na
podstawie RW. nie wiedzieli o dziurze, a lecieli równolegle do zbocza
parowu. Jak policzysz to w ten sposób, to nie wychodzi tak dużo. Potem,
gdy skończył się parów, to nagle zorientowali się, ze coś jest źle. Oni
nie patrzyli w ogóle na wysokościomierze baryczne.

> Jesli zapomnial ze cisnienie przestawil i myslal, ze ma ok 250m, jak
> wysokosciomierz pokazuje, to mu sie nie dziwie, ale co robil wtedy
> drugi pilot? Byl czyms zajety, czy modlil sie w milczeniu?
> Czy sie wpatrywal w RW, a tam wskazowka uspokajajaco stoi ...

Tam zdaje się kilka rzeczy mieli do zrobienia. Skoro nawigator patrzył
na wysokość, to on mógł się czymś innym zająć. Może wypatrywał pasa.

--
Robert Tomasik