Użytkownik "Marcin Wasilewski" <j...@a...pl> napisał w wiadomości
news:46b7c125$1@news.home.net.pl...
>
> Użytkownik "Jacek_P" <W...@c...edu.pl> napisał w wiadomości
> news:f98cec$8li$2@srv.cyf-kr.edu.pl...
>> Marcin Wasilewski <j...@a...pl> napisal:
>>> mocno przesadzona. W końcu opory mechaniczne układu alternator ->
>>> silnik, są
>>> takie same cały czas. Natomiast
>>
>> Jaja sobie robisz, czy na fizyce w szkole spales?
>> A moze chcesz opatentowac perpetuum mobile?
>
> To chyba Ty sobie jaja robisz. Biorąc pod uwagę, że alternator
> fizycznie pracuje cały czas, a więc obojętnie, czy
> światła są włączone, czy też są wyłączone, to opory związane z tym układem
> nie są równe zero. A więc odejmując opory mechaniczne, które i tak
> występują cały czas, pozostaje nam te około 100W mocy, która objawia się w
> postaci oporów związanych z indukowanym polem magnetycznym. Policz sobie
> ile to jest w stosunku do całego silnika. Druga sprawa, poczytaj sobie ile
> wynosi sprawność takich urządzeń jak alternator. Prawda jest taka, że
> zdecydowana większość energii traconej w takich urządzeniach, to energia
> tracona poprzez tarcie elementów mechanicznych. Nie jest tak, że
> alternator, z którego nie jest pobierana żadna moc, stanowi zerowy opór
> dla silnika.

Tak naprawde te opory mechaniczne o których piszesz to kropla w morzu jak
również sprawność samego alternatora. Licząc po włączeniu świateł mijania
prąd pobierają dwie żarówki po 55W czyli mamy już 110W w dodatku świecą też
pozycyjne przednie dwie zarówki po 10W ( w niektórych autach sa po 5W )
czyli razem mamy 130W. Tylne lampy mają zarówki również po 10W czyli w sumie
sama jazda to obciązenie 150W. Jesli silnik ma moc 80kW to te 150W to jest
obciązenie silnika 0,2%. ( pominąłem oświetlenie tapicerki i zegarów - ok
30W ). Litr benzyny kosztuje 4,4zł - 0,2% = 1gr. Czyli do kazdego litra
dolewamy prawie 1gr. Widać jak państwo zarabia, jeszcze podnoszą cene paliwa
a tak na marginesie OC rowniez ma zdrożeć.