Rządowy projekt ustawy o zmianie ustawy o żegludze śródlądowej

Dyrektywa ma zastosowanie do wdrożenia i funkcjonowania RIS na śródlądowych
drogach wodnych klasy IV i wyższej państw członkowskich, które są połączone drogami
wodnymi klasy IV lub wyższej z drogami wodnymi klasy IV lub wyższej innego państwa
członkowskiego, w tym w portach znajdujących się na takich drogach wodnych, o których mowa
w decyzji nr 1346/2001/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 22 maja 2001 r.
zmieniającej decyzję nr 1692/96/WE w zakresie portów morskich, portów śródlądowych oraz
terminali intermodalnych, jak również projektu nr 8 wymienionego w załączniku III.

OCENA SKUTKÓW REGULACJI

1. Wskazanie podmiotów, na które oddziałuje akt normatywny
Akt ten będzie miał wpływ na organy administracji publicznej oraz jednostki badawczo-rozwojowe obowiązane do
przekazywania danych do Centrum RIS.

2. Konsultacje społeczne
Projekt rozporządzenia zostanie skonsultowany z następującymi podmiotami:
1. Związek Polskich Armatorów ródlądowych;
2. Odratrans
S.A;
3.
egluga Bydgoska;
4. Centrum
eglugi ródlądowej przy Akademii Morskiej w Szczecinie
5. Akademia Morska w Szczecinie.

3. Wpływ aktu normatywnego na sektor finansów publicznych, w tym na budżet państwa i budżety jednostek
samorządu terytorialnego

Wejście w życie aktu normatywnego nie będzie miało wpływu na sektor finansów publicznych w tym budżet
państwa i budżety jednostek samorządu terytorialnego.

4. Wpływ regulacji na rynek pracy
Wejście w życie przedmiotowej regulacji nie będzie miało wpływu na rynek pracy.

5. Wpływ rozporządzenia na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczości, w tym na funkcjonowanie
przedsiębiorstw
Wejście w życie przedmiotowej regulacji nie będzie miało wpływu na konkurencyjność wewnętrzną i zewnętrzną
gospodarki.

6. Wpływ regulacji na sytuację i rozwój regionalny

4
Wejście w życie przedmiotowej regulacji nie będzie miało wpływu na sytuację i rozwój
regionów.



5